фгу дороги россии
Сегодня состоялось заседание Общественной палаты РФ по проблеме Химкинского леса. По печальной традиции, ни один представитель заказчика не явился на заседание. Напомним, что вчера обещали присутствовать 8 представителей ФГУ "Дороги России", а также представители "ПО "Теплотехник".
Разработка проекта платной автомагистрали Москва - С.-Петербург начата согласно поручению президента РФ от 13 апреля 2004 года и Распоряжению председателя правительства РФ от 29 декабря 2004 г. Планировалось, что данное шоссе должно соединить 2 столицы платной скоростной автомагистралью (проектная скорость движения 150 – 160 км/ч).
19 сентября в центре г. Домодедово Московской области прошел пикет против строительства платных дорог.
Вот что сообщила нам инициативная группа СНК "Матвеевка", протестующая против захвата их участков под платную трассу.
20 июля сотрудница ФГУ "Дороги России" заявила, что в Химкинском лесу имеется необходимая для строительства трассы Москва - Санкт-Петербург просека и что якобы рубить деревья под трассу не потребуется. Мы легко опровергнем это утверждение!
К сожалению, российские чиновники из ФГУ "Дороги России" и химкинской администрации вновь предприняли попытку ввести в заблуждение журналистов ("Комсомольская правда" и "Росбалт") и иностранных инвесторов (ЕБРР и Vinci).
Защитник природы Андрей Маргулев провел тщательное расследование того, как принималось решение строить дорогу Москва-Санкт-Петербург. Оказывается, изначально существовал самый экологически чистый, дешевый и совершенно юридически безупречный способ строить дорогу - в одном коридоре с Октябрьской железной дорогой, соединяющей Москву и Санкт-Петербург. Более того, по территории Москвы трасса именно так и будет строиться!